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概念

中国

城市规划(Urban Planning)是为了实现一定时期内城市的经济和社会发展目标,确定城市性质、规模和发展方向,合理利用城市土地,协调城市空间布局和各项建设所作的综合部署和具体安排。

外国

苏联:《城市规划原理》:在社会主义条件下的城市规划就是社会主义国民经济计划工作与分布生产力工作的继续和进一步具体化。

日本:(强调技术性):城市规划是城市空间布局、建设城市的技术手段,旨在合理地、有效地创造出良好的生活与活动环境。

英国:《不列颠百科全书》:城市规划与改建的目的,不仅仅在于安排好城市形体——城市中的建筑、街道、公园、公用事业及其它的各种要求,而且更重要的在于实现社会与经济目标。

美国:(国家资源委员会):城市规划是一门科学、一种艺术、一种政策活动,它设计并指导空间的和谐发展,以满足社会和经济的需要。

"城市规划"是研究城市的未来发展、城市的合理布局和综合安排城市各项工程建设的综合部署。

历史沿革

中国古代的城市规划思想

1、春秋晚期

《周礼·考工记》中的《匠人·营国》“匠人营国, 方九里, 旁三门, 国中九经九纬, 经涂九轨, 左祖右社, 前朝后市, 市朝一夫”曲阜鲁国故城、唐长安、元大都、明清的北京城、日本平城京(京都)

2、《管子》的城市设计思想

生态城市:“高勿近阜而水用足,低勿近水而沟防省,因天材,就地利”,故“城廓不必中规矩”,“道路不必中准绳。”如:河北东鹿、陕西汾州、福建汀州功能分区:在城市布局上提出按职业组织聚居,“凡仕者近公(宫),不仕与耕者近门,工商近市。”,从整体上打破了当时”营国制度”僵死的礼制秩序。

西方古代的城市规划思想

(1)古希腊: 广场和神庙

城邦精神,雅典卫城;巴特农神殿位于卫城的最高处。希腊的建筑主要是神庙。典型形式——围柱式,即建筑周围用柱廊环绕。体魄强健而精神健康,人体美;剧场和会堂也是繁盛的。

(2)古罗马

公共建筑,帝王功绩的象征物,如广场、铜像、凯旋门和纪功柱凝聚。广场采用轴线对称,突出秩序性和纪念性, 用建筑群组成的封闭空间强调城市的壮丽。希腊的区别:城市功能更加完善,突出其为奴隶主贵族享乐的奢侈。

(3)中世纪时期(从罗马帝国消亡—— 17 世纪英国资产阶级革命)

城市发展的核心是城堡,城市中最突出的建筑物都是教堂或修道院,位于城市中心。城市广场成为了公共生活中心,并以教堂钟楼作为城市建筑制高点。

(4)文艺复兴时期( 1450-1600 年)

城市设计,在建筑外形讲究整齐、统一与理性街道由城市中心向外辐射,在城市中心布置教堂、王宫或城堡。如:佛罗伦萨、威尼斯、锡耶那: 佛罗伦萨东南部的一个小城

(5)资产阶级与国王结成联盟(17-18 世纪)

古典主文思潮,轴线放射的街道、宏伟的宫殿和规整的公共广场。如:卢浮宫、白金汉宫、布达拉宫

中、西古代城市规划理念差异

(1)存在形式不同: 中国从西周开始便将城市规划作为一种严格的国家制度;而西方将城

市规划归为科学和艺术活动。

(2)根源不同: 中国的规划思想是一种农村观念,它是从古代农村建邑经验及井田制度移

植而来。城市规划的基本思路重在体现国家宗法分封政体的基本秩序, 而西方主要在于有关城市居民、城市生活、城市文化等方面的问题。

(3)出发点不同: 中国古代更多服从于礼制营建制度的需要和人伦秩序的体现,古希腊基

本立足于城市生活的需要、城市功能的满足以及城市空间的创造。

(4)规划手法不同: 古希腊的格网是由内而外,是相对灵活和开放式的;而中国古代是外

而内,是控制性和封闭式的。

相同点: 追求统一与秩序这一点。

工作基本属性

1.技术性(城市功能的合理性:土地资源、空间布局、道路和交通、公共设施和市政基础设施)

2.艺术性(城市形态的和谐性:城市天际轮廓、城市公共空间,如街道/ 公园/ 广场/ 滨水地带/ 城市街区特色/ 标志性建筑)

3.政策性、法制性(城市规划作为公共政策过程:经济效率和社会公正)

4.民主性(社会资源的再分配:代表最广大的人民利益)

5.综合性(经济、社会和环境协调发展)

6.地方性(结合地方特点设计规划方案)

7.实践性(规划方案充分反映建设实践的要求,同时要按规划进行建设。)

原则

城市规划的原则有五项,包括:整合原则,经济原则,安全原则,美学原则和社会原则。

城市规划的原则,是正确处理城市与国家、地区、其他城市的关系、城市建设与经济建设的关系、城市建设的内部关系等的指导思想。在城市规划编制过程中,应遵循和坚持以下原则:

整合原则

城市规划要坚持从实际出发,正确处理和协调各种关系的整合原则。

1.应当使城市的发展规模、各项建设标准、定额指标。计发程序同国家和地方的经济技术发展水平相适应。

2.要正确处理好城市局部建设和整体发展的辩证关系。要从全局出发,使城市的各个组成部分在空间布局上做到职能明确,主次分明,互相衔接,科学考虑城市各类建设用地之间的内在联系,合理安排城市生活区、工业区、商业区、文教区等,形成统一协调的有机整体。

3.要正确处理好城市规划近期建设与远期发展的辩证关系。任何城市都有一个形成发展、改造更新的过程,城市的近期建设是远期发展的一个重要组成部分,因此,既要保持近期建设的相对完整,又要科学预测城市远景发展的需要,不能只顾眼前利益而忽视了长远发展,要为远期发展留有余地。

4.要处理好城市经济发展和环境建设的辩证关系。注意保护和改善城市生态环境,防止污染和其他公害,加强城市绿化建设和市容环境卫生建设,保护历史文化遗产、城市传统风貌、地方特色和自然景观;不能片面追求经济效益,以污染环境。破坏生态平衡、影响城市发展为代价,避免重复“先污染,后治理”的老路,而要使城市的经济发展与环境建设同步进行。人与环境是相互依存的有机整体,保持人与自然相互协调,既是当代人类的共同责任,也是城市规划工作的基本原则。

经济原则

城市规划要坚持适用、经济的原则,贯彻勤俭建国的方针,这对于中国这样一个发展中国家来说尤其重要。

1.要本着合理用地、节约用地的原则,做到精打细算,珍惜城市的每一寸土地,尽量少占农田。不占良田。土地是城市的载体,是不可再生资源。我国耕地人均数量少,总体质量水平低,后备资源不富裕,必须长期坚持“十分珍惜和合理利用每寸土地,切实保护耕地”的方针。

2.要量力而行,科学合理地确定城市各项建设用地和定额指标,对一些重大问题和决策进行经济综合论证,切忌仓促拍板,造成不良后果。我国城市在发展过程中,资源占用与能源消耗过大,建设行为过于分散,浪费了大量宝贵的土地资源。因此,在城市发展中要把集约建设放在首位,形成合理的功能与布局结构,加大投资密度;改革土地使用制度,实行有偿使用和有偿转让;处理好土巩义市城市总体规划地批租单元的改进、产权分割下成片开发的组织形式,提高对城币发展中可能出现的矛盾的预见性,为城市更新预留政府控制用地,以实现城市的可持续发展。

安全原则

安全需要是人类最基本的需要之一。因此,城市规划要将城市防灾对策纳入城市规划指标体系。

1.编制城市规划应当符合城巾防火、防爆、抗震、防洪、防泥石流等要求。在可能发生强烈地震和严重洪水灾害的地区,必须在规划中采取相应的抗震、防洪措施;特别注意高层建设的防火防风问题等。

2.还要注意城市规划的治安、交通管理、人民防空建设等问题。如城市规划中要有意识地消除那些有利于犯罪的局部环境和防范上的“盲点”。

美学原则

规划是一门综合艺术,需要按照美的规律来安排城市的各种物质要素,以构成城市的整体美,给人以美的感受,避免“城市视觉污染”。

1.要注意传统与现代的协调,保护好城市中那些有代表性的历史文化设施、名胜古迹的同时,也要注意体现时代精神,包括使用新材料、新工艺,让二者结合“神似”而不是“形似”。

2.要自然景观和人文景观的协调,建筑格调与环境风貌的协调。城市规划需要通过对建筑布局、密度。层高、空间和造型等方面的干预,体现城市的精神和气质,满足生态的要求。

社会原则

所谓社会原则,就是在城市规划中树立为全体市民服务的指导思想,贯彻有利生产、方便生活、促进流通、繁荣经济、促进科学技术文化教育事业的原则,尽量满足市民的各种需要。

1.设计要注重人与环境的和谐。人是环境的主角,让建筑与人对话,引人公园、广场成为市民交流联系的空间,使市民享受充分的阳光、绿地、清新的空气、现代化的公共设施、舒适安全的居住环境,这种富有生活情趣和人情味的城市环境,已成为世界上许多城市面向21 世纪的规划和建设的目标。

2.是要大力推广无障碍环境设计。城市设施不仅要为健康成年人提供方便,而且要为老、弱、病、残、幼着想,在建筑出入口、街道商店、娱乐场所设置无障碍通道,体现社会高度文明。我国目前和将来都是老人和残疾人较多的国家,在城市中推广无障碍设计,其意义尤为重要。

现代城市规划早期思想

1、霍华德的田园城市 Garden City

明日的田园城市。田园城市是为健康、生活以及产业而设计的城市, 它的规模足以提供丰富的社会生活,但不应超过这一程度;四周有永久性农业地带转绕,城市的土地归公共所有,由委员会委托管理。1903 年,在离伦敦56km建第一座田园城市--莱彻沃斯( Letchworth )。1920 年,离伦敦西北36km处建第二座田园城市--韦林( Welwyn)千年茶乡——昌宁

2、柯布西埃的现代城市

(1)市中心24 幢摩天大楼是城市的心脏,是办公地点。

(2)道路交通。三层交通:快速、市内、重型车辆

(3)绿化和城市空间艺术,在市中心绿地中设计了很多文化服务设施。提高市中心的密度,改善交通,全面改造城市地区,提供充足的绿地、空间和阳光。

3 索里亚·玛塔线形城市

城市形态-由铁路和干道串联在一起的、连绵不断的长条形建筑地带如: 1882 年,西班牙

4 西谛的城市形态研究

城市交通、环境之间建立艺术的和宜人的相互关系的一些基本原则, 强调人的尺度、环境的尺度与人的活动以及他们的感受之间的协调

5 格迪斯的生物学说

(1)将城市和乡村的规划纳入到同一体系之中,这一思想经美国学者芒福德等人的发扬光大,形成广对区域的综合研究和区域规划;

(2)科学认识城市的方法、“先诊断后治疗”的名言,成了至今影响现代城市规划的过程公式:“调查——分析——规划”。

6 广亩(Broadacre) 城市

城市分散于广亩大地,人人拥有一片自然”。就是把城市向乡村扩散,把集中的城市重新分散在地区性农业网格之上。

城市规划思想的发展

1、雅典宪章( 1933 年)

(主题: 功能城市— 居住、工作、游憩和交通)

(1)在思想上认识到城市中广大人民的利益是城市规划的基础。强调人的需要和以人为出发点。

(2)从分析城市活动入手提出了功能分区的思想和具体做法。

(3)思想方法奠基于物质空间决定论的基础上。

城市性质: 各城市在国家经济和社会发展中所处的地位和所起的作用, 指各城市在全国城市网络中的职能分工。

城市性质确定的方法: ”定性分析”与” 定量分析” ,以定性分析为主。

(1) 定性分析就是在全面分析说明城市在政治、经济、文化生活中的作用和地位。

(2) 定量分析就是在定性基础上对城市职能,特别是经济职能采用一定的技术指标,从数量上去确定主导的生产部门。

定量分析:分析主要生产部门在全国或地区的地位和作用。

区位商:区域和全国的比较某地区某产业的产值、产量、从业工人数量、利润等在全省或全国该产业进行比较分析用地结构的主次,以用地的所占比重的大小来表示。

城市类型

1.工业城市: 以工业生产为主,工业用地及对外交通运输用地占有较大的比重。单一工业为主的城市。如石油化工城市—大庆、茂名市、钢铁工业城市—攀枝花、鞍山多种工业的城市。如株洲市、常州

2.交通港口城市:依靠交通运输的重要地位和作用发展起来的。交通运输、仓储用地比重较大。铁路枢纽城市:如徐州市、鹰潭市

海港城市:如大连、塘沽、宁波、秦皇岛等内河港埠:如宜昌、九江

3.中心城市:既有政治、文教、科研等非经济机构的主要职能,也有经济方面的职能。在用地组成上与布局上较为复杂,城市规模较大。国家级中心城市:北京、上海、天津、重庆地区级中心城市:各省省会、自治区首府

4.县城、集镇: 城乡联系的纽带,是该地区的物质集散中心,工业多为利用农副产品加工和为农业服务的工业。

5.特殊职能的城市

风景旅游城市:如桂林、北戴河、黄山、边防城市:如二连

经济特区:如深圳、革命纪念性城市:延安、遵义科学教育城市:牛津城市规模表示城市规模的变量有城市人口规模和用地规模。

人口规模

人口规模的预测

城市人口规模预测方法

1、综合平衡法:Pn=P0×(1+R1+R2)n-规划年

2、环境容量法

根据城市基础设施的支持能力和自然资源的供给能力计算城市的极限人口数量Pmax为城市的极限人口数量Pimax 为某项基础设施的支持能力或自然资源的供给能力所能容许的人口数量的最大值

城市用地规模

是指到规划期末城市建设用地范围的大小城市建设总规模=人均用地面积×规划总人口城市用地布局的原则

1.城乡结合、统筹安排;

2.功能协调、结构清晰;

3.依托旧区、紧凑发展

4.分期建设、留有余地

城市布局形态的因素

由物质形态要素和非物质形态要素两部分组成物质:街道、街坊、节点及标志点、伸展轴、用地形态等方面。

非物质要素:城市的活动者及社会结构、城镇功能意义、空间品质、居民生活方式与行为心理理、民俗风情和文化等。

城市用地空间布局的主要模式

1.块状: 便于集中设施、合理利用土地, 便捷交通, 容易满足居民的生产生活的要求, 郑州、石家庄、呼和浩特

2.带状: 交通、自然条件。兰州、洛阳、青岛、常州

3.环状: 绕湖泊、海湾或山地呈环状分布,厦门

4.串联状: 若干个城镇, 以一个中心城市为核心, 断续相隔一定的地域, 沿交通线或河岸线、海岸线分布,秦皇岛、镇江

5.组团状: 自然条件等因素,城市被分为几个部分,组团之间有一定的距离,但相对独立,合肥、宜宾

6.星座状: 一定地区内的若干个城镇,围绕着一个中心城市呈星座状分布

城市总体布局方案的比较

1.城市中心的位置(商业、教育)

2.城市工业、居住用地的区位

3.交通网络、对外交通(自然:与地形、水体、风向;人为:过境交通从城市边缘经过、内外交通衔接)

4.绿化系统等(污染和居民区之间、小区内要有绿地)

5.动迁情况、城市造价

6.设施:油库(下风向、下流、与居民区之间要有绿化带) 、污水处理厂(下风向、下流) 、水厂(上流、离水源近)

不同类型城市的布局结构与形态

1、资源型城市

布局规划的特点

(1)资源分布状况是城市布局的基础(分散性、年限、规模)

(2)便捷的交通运输

(3)居民点布局:分散和集中相结合,中心居住区

(4)考虑地质条件

2、风景旅游城市

(1)突出城市个性,维护风景和文物的完整性, 城市设计有文化品位 如: 武汉的西北湖广场、伦敦

(2)风景与工业相得益彰

风景区可以有适当的城市区位型工业,如:瑞士的仪表加工、织锦工业、刺绣等

(3)风景与居住区的布局

居住区可以在风景区的附近,但不能放在风景最好的地段上,公共建筑的命置,建筑物的体量与层数都要处理得体,使建筑与风景协调配合,融为一体

(4)风景与交通

交通便利,但交通不能穿过风景区,但游览道路要将风景区、风景点连接起来如:堤、荷兰、新加坡

(5)风景旅游区与疗养区

可以相结合,但疗养区地势较高,靠近风景区及海斌、湖面、河湾、交通方便又不受游人干扰的地点。

(6)纪念性城市

革命纪念地和历史文物遗址在城市总体布局中的主导地位, 保护革命旧址、历史文物与新建筑物之间的关系。如:遵义、南昌

3、港口城市

港口城镇一般选择在江河口、深水岸线是港口城市发展的基础。

(1)港口城市的形态变化

河岸城市单城—带形组群—多核心片状海岸港口城市的形态变化单城—组团——半环状

(2)港口城市布局特点: 城镇用地受港口和内陆的双重作用合理分配岸线资源提高港区的综合运输能力利用港口创造良好的艺术风貌

4、山地城市

(1)组团式布局:城市用地被地形分隔呈组团式布局;各片之间有道路、铁路连接;市政设施布局分散,交通联系不大方便。

(2)带状布局:

受高山、狭谷和河流等自然条件的限制,城市沿河岸或谷地方向延伸成带状布局

5、平原城市

(1)带状形态

城市用地沿交通轴线呈长条状布局,城市形态取决于道路和河流的走向、形状和宽窄变化

(2)团状形态:用地布局紧凑,道路系统呈网络格局,“一”——“十”

(3)星状形态:

用地呈放射状,用地发展具有三个以上方向轴,具有较强的向心性和开放性城市用地功能组织规划。

分类

一类居住用地( R1):市政公用设施好,布局完整,环境良好,以低层住宅为主的用地

二类居住用地( R2):市政公用设施齐全,布局完整,环境良好,以多、中、高层住宅为主

三类( R3):设施齐全,环境一般,住宅与工业用地混合交叉

四类( R4):以简陋住宅为主的用地

居住用地占整个城市用地的比重最大18~28m2/ 人, 20%~32%居住用地的布局形式

集中式:规模不大,无地形限制

分散式:规模大,因产业分布或地形限制

轴向布置:依托交通干线( 如快速路、轨道交通线等) 逐步延展。

居住用地发展过程

单体建筑—— 邻里单位(美国西萨佩里提出)——居住小区——居住区经济技术开发区: 为城市经济发展培育新的增长点,创造良好的投资环境, 招商引资,引进技术,管理模式,腾出中心区的工业园地发展三产。

高新技术园区: 依托原由大学和科研机构, 发展高新技术产业。引进高新产业, 研发开拓高新产业领域,成为跨越式发展的支撑。如:北京的朝阳区海淀区

布局要求:城市对外交通的出入口,铁路货场附近,航空港、海港附近公共设施用地( C)红色。

商务中心:大量跨国公司、银行财团、证券交易、内外贸易、期货市场等以及与之配套的通

信、交通等设施集中的地区,行使内外贸易、资金技术、物资流动、提供产品供求信息的地区。要求:机场、港口等对外交通方便,市内交通易于到达的城市中心区,建筑标准高,容积率高,设施水平高, 有大量的机动车流量, 靠近环境较好的地段, 并有完善的商业服务、交通、通讯设施。

商业中心:购物中心

商业中心布局要求:根据人们对不同商品需求的数量、质量、贵重程度的区别,分级布局,人流集中,交通方便,并非是几何中心,通常是城市的窗口仓库用地( W)淡紫W2:危险品

布置的原则:地势较高,地形平坦交通运输便利布局合理,同类集中节约用地环境保护,防止污染绿地( G)绿色

布局方式

(1)点状绿地:见缝插绿,降低建筑物密度

(2)带状绿地:城市沿河岸、街道、景观通道的绿色地带,或工业区的防护林带。

放射状和网状

(3)楔形绿地:以自然的绿色空间楔入城区,即在城市发展轴之间保留大片的自然空间

(4)环状绿地:城市内部或外缘布置成环状的绿道或绿带。

布置城市道路系统的基本要求

1、在合理的城市用地功能组织的基础上,有一个完整的道路系统干道网密度2~3 公里/平方公里;适宜的道路网面积率:单位面积内的道路所占面积,道路面积率以20%左右为合适

2、区分不同功能的道路性质(交通性道路(货运为主、车速较快) 、生活性道路( 客运为主、商业))

3、充分利用地形,减少工程量

4、要考虑城市环境和城市风貌的要求

5、要满足敷设管线及与人防工程结合的要求

城市道路分类国标(按城市骨架) 的分类:承担的交通量和要求的交通速度、在组织城市用地功能中的作用

快速干道: 快速路,是城市中为中、长距离快速机动车交通服务的道路,中间设有中央分隔离带,布置有四条以上的车道,全部采用立体交叉控制车辆出入,常布置在城市组团间的绿化分隔带中,并成为城市与高速公路的联系通道。

主干道:又称全市性干道, 是城市中为常速主要交通服务的道路,在城市道路网中起骨架作用。交通性和生活性两种主干道。一般红线宽度为30M~45M。如长安街次干道(区干道):为联系主要道路之间的辅助交通路线,设计时速50-30km/h ,一般红线宽度为25M~40M支路,是城市一般街坊道路,设计时速30-40 km/h,一般红线宽度为12M~15M左右。

按道路功能分类

交通性道路:是以满足交通运输的要求。

生活性道路:是以满足生活性交通要求。

城市道路系统的形式

方格网道路系统

优点缺点

1.用地范围规整对角线走不方便

2.对建筑布置方便功能上不够明确

3.定线方便线形单调

4.交叉口简单

5.方向性较强

环形放射形道路系统

到中心区联系方便;形式感强中心区压力大

混合式道路系统

案例: 图为我国南方近郊的一块多边形用地, 面积约80 公顷,周边为已建城市主、次干道,按照分区规划的要求,应将其建成一个可容纳4 万人左右,分设为3 个居住小区的居住区,并附设城市公共加油站一处。

试评析该规划选址方案的主要优缺点。(不涉及道路宽度、断面形式和转弯半径)

1.居住区道路和小区主路结构清晰,主要走向顺应了城市主导风向;

2.小区主路沟通了三个小区,联系方便;

3.二号小区的两条主路不宜直接向城市主干路开口,且开口间距过近;

4.小区主路不宜采用尽端式

5.城市公共加油站不宜沿城市主干路及交叉口布置。

道路横断面:垂直于道路中心线的剖面,包括道路红线之间的各种用地。包括车行道、人行道、绿化带以及各种管线及设施用地所需宽度之和。道路横断面的形式p294分为:一块板、两块板和三块板和四块板

一块板: 车行道上不设分隔带、所有车辆都在不分向、不分车的状态下双向行驶的一种断面形式。

优点:占地少、投资省、尺度适宜、适应性强,因此被广泛采用,小城镇使用较为普遍

缺点:机动车与非机动车混行,双向亦不分离,因而交通安全性较差,适合路幅不宽(小于40 米),交通量不大、非机动车不多等情况,在用地困难、拆迁量较大以及单摆交通明显、步行购物人流集中等道路上优先考虑。

二块板: 在车行道中间设置分隔带、使车辆分向行驶的一种断面形式,当机动车速大于50km/h 时,发展设置中央分隔带。

有较高的景观、绿化要求。地形起伏较大的地段。两个不同方向的车行道布置在不同的平面上。减少对向行使车辆之间的干扰、转向需绕道,且占地较多。适用于双向交通量比较均匀的情况,较多用于城市中的快速道路、小城镇中较少采用。

三块板: 由两块分隔带把自行车道分成三部分, 使车辆分别在中间的机动车道和两旁的非机

动车道上分车行驶的一种断面形式。

优点:非机动车和机动车相互干扰的矛盾,易于道路绿化,照明和环境美化,

缺点:占地大、造价高。

适用于路幅较宽(一般大于40 米),交通量大,非机动车较多,车辆速度要求较高等情况,但不适用于用地紧张、非机动车较少或山区的道路。

四块板形式

在三块板的基础上, 在机动车道中间增加一条中央分割带, 解决双向机动车相互干扰的问题,一般适用于城市主干道。

道路交叉

1.平面交叉:是指各相交道路中心线在同一高程相交的道口。十字型、X型交叉、Y 型交叉, T 型交叉、环型交叉、多路交叉型、错位型等

2.立体交叉:是指交叉道路在不同标高相交时的道口。

特点是: 各相交道路上的车流互不干扰, 可以各自保持原有的车行速度通过交叉口, 既能保证行车安全,也可有效的提高道路通过能力。

停车场的选址原则

1.在城市边缘或出入口地区配置停车场

2.大型公共场所附近设置停车场

3.停车场的出入口一般设在次干道上,出入口必须远离交叉口

4.出入口应按照不同的建筑物对噪音的防噪要求而设置。

汽车车辆停放方式

1 平形式

优点:方便不熟练的人倒车缺点:占地大

2 垂直式

单位长度里停车多,占地大进出口必须到车一次,占用通行道宽

3 斜放式( 30 度、45 度和60 度)

优点:加大通行车的通道缺点:浪费用地城市对外交通

铁路

城市内的铁路网的布置: 既要方便客货运输,又要避免铁路干线分割城市和噪声对城市的干

扰。

1)规划原则

a、客站、货站、货场应尽可能靠近中心城区布置,铁路与城市用地之间设置一定宽度的绿化隔离带,以减少对城市的干扰。

B、编组站、机务段及迂回线应尽可能在城市外围布置。

2)布置方式

1 小城市,客货合一,设在小城镇。

2 大城市客站、货站、市区在同一侧面。(运输量不大)

客站、市区——货站(货运量不大)

货站、市区——客站(货运量大,职工人数多,交通运输量大)

3)客运站

布局原则: 位置适中,靠近市中心、中小城市的边缘,大城市的中心区边缘。距离市中心2-3 公里。

数量: 通常只有一个客运站,地形( 河流、带状城市)限制要有两个及两个以上

交通要求: 必须与城市的主要干道连接, 直接通达市中心及其他联运点(车站、码头)如:上海、南京、北京

4)货运站

布局要求

小城市:设置一个综合性货运站和货场

大城市:综合性货运站、专业性货运站、综合性和专业性相结合的货运站。

综合性货运站:接近货源和消费地区

专业性货运站:接近其供应的工业区,仓库区等货物集散点

交通需求

与市内、市级交通运输系统密切配合, 在其附近有相应的市内交通运输站场、设备和停车场

2、公路

(1)公路的分类、分级

分类:根据公路的性质和作用,及其在国家公路网中的位置,可分为国道、省道、县道和乡

道。

分级:按使用的任务、功能和适应的交通量,可分为高速公路、一级、二级、三级、四级公

路。

(2)布局需求

以城市为终点的公路,要穿过市区,并与城市干道直接衔接

过境交通,在城市边缘通过,在对外公路交汇的地点和城市入口处布置车站等公共设施。

联系城市郊区的交通多采用环城干道。

高速公路控制出入口,与市区的连接通过专用的支路或互通式立体交叉。

3、航空港

规划的要求: 航空港与城市的地面交通联系;航空港对城市的干扰问题

(1)规模:类型、级别以及服务设施完善程度有关

(2)位置要求净空要求:布置在城市的边缘,与城市相切

噪声干扰:机场的位置在城市的沿主导风向两侧的边缘,与城市相切

(3)用地条件:平坦、易于排水、地质、地形条件要好,面积足够大,地形坡度0.5~1%

(4)导航要求:对机场导航台、定向台对周边的广播电台、架空高压线有特定的需求

(5)气象条件:自然气象条件,城市污染工业的上风向

(6)生态学:避开鸟类集中的地区

(7)交通要求:航空港距离城市30 公里范围内比较合适,交通工具:以汽车为主,也包括铁路运输、高速列车、地下铁道、空中休息室线路:专用线路

居住区规划设计

一、片块式布局: 住宅建筑在尺度、形体、朝向等方面具有较多相同的因素,并以日照间距为主要依据建立起来的紧密联系所构成的群体, 它们不强调主次等级, 成片成块, 成组成团布置,形成片块布局形式

二、轴线式布局: 一定的空间要素沿轴布置,或对称或均衡,形成具有节凑的空间序列,起着着支配全局的作用。

三、向心式布局: 将一定空间要素围绕占主导地位的要素组合排列, 表现出强烈向心性, 易于形成中心。

四、围合式布局: 住宅沿基地外围周边布置, 形成一定数量的次要空间并共同围绕一个主导空间, 构成后的空间无方向性, 主入口按环境条件可设于任一方, 中央主导空间一般尺度较大,统率次要空间,也可以以其形态的特异突出其主导地位。

五、集约式布局: 将住宅和公共配套设施集中紧凑布置,并开发地下空间,依靠科技进步,使地上地下空间垂直贯通, 室内室外空间渗透延伸, 形成居住生活功能完善, 水平---- 垂直空间流通的集约式整体空间。

六、隐喻式布局: 将某种事物作为原型,经过概括、提炼、抽象成建筑与环境的形态语言,使人产生视觉和心理上的某种联想与领悟, 从而增加环境的感染力, 构成了“意在象外”的境界升华。

历史文化名城城市建筑的分类

古都型——都城时代的遗存,如西安,北京,安阳、洛阳等

传统风貌型——保留了某一时期及几个历史时期完整的建筑群体,如绍兴

风景名胜型——建筑与山水环境的叠加而显示出鲜明的个性,如黄山、丽江

地方及民族特色型——民族风情、地方文化、地域特色为主体,如敦煌

近现代史迹型——以反映某一事件或某个阶段的建筑物为显著特色:如南昌

特殊职能型——某种只能在历史上有极突出的地位:如遵义

一般史迹型——以分散在全城各处的文物古迹作为历史传统体现,如商丘、襄樊等。

参考资料

  1. 搜狐,一张图带你看懂北京城市总体规划(2016年—2035年),一张图带你看懂北京城市总体规划(2016年—2035年),2018-06-12
  2. 城市规划区绿色空间规划研究,叶林,《重庆大学》 2016年
  3. 张旺锋;张祥德;徐佳;;我国城市规划过程中的公众参与体系构建[J];城市发展研究;2009年04期
  4. 兰燕卓;城市规划变更的行政法规制[D];中南大学;2012年
  5. 李泠烨;城市规划法的产生及其机制研究[D];上海交通大学;2011年

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43,346